O país ganhou uma nova infra-estrutura aeroportuária no final de 2023. Trata-se do Aeroporto Internacional Dr. António Agostinho Neto (AIAAN), instalado numa área de 1.324 hectares, cuja capacidade permite acolher 15 milhões de passageiros por ano e movimentar 130 mil toneladas de carga anualmente.
Um ano depois, o AIAAN operacionalizou o primeiro voo inaugural comercial na rota Luanda-Cabinda, a 10 de Novembro de 2024, com o transporte de 92 passageiros.
Mas o primeiro voo internacional a partir do novo Aeroporto Internacional angolano só aconteceu em Outubro do ano passado. A TAAG, companhia de bandeira angolana, inaugurou as pistas internacionais da infra-estrutura com o voo proveniente de Joanesburgo, África do Sul, com 97 passageiros a bordo.
E, curiosamente, volvido quase um ano desde o início das operações internacionais no AIAAN, circula em várias redes sociais, sobretudo no Facebook e no WhatsApp, um alegado ranking dos melhores aeroportos de África. No ‘top’ dez do continente africano, supostamente, não consta nenhuma infra-estrutura aeroportuária angolana entre as mais bem cotadas.
Na classificação, o Aeroporto Internacional da Cidade do Cabo (África do Sul) surge na primeira posição. Os aeroportos Internacional OR Tambo (África do Sul) e Marrakech Menara (Marrocos) surgem na segunda e terceira posições do ranking, respectivamente.
Mas será verdade que nenhum aeroporto angolano figura no top 10 dos melhores de África em 2026?
A informação é verdadeira.
De acordo com o relatório de 2026 da Skytrax, empresa britânica especializada em avaliação e classificação do sector da aviação, nenhuma infra-estrutura aeroportuária angolana consta do top 10 dos melhores aeroportos de África. O estudo avalia a experiência e a satisfação dos passageiros, tendo em conta critérios como: procedimentos de check-in e despacho de bagagem; triagem de segurança e formalidades de imigração (vistos, ETAs e vistos electrónicos); eficiência nas transferências entre voos; sinalização de orientação nos terminais; limpeza e conforto das instalações; opções de compras (incluindo duty-free) e restaurantes; e serviços digitais e inovação (auto-atendimento e biometria).
Segundo o último relatório da entidade, a melhor infra-estrutura é o Aeroporto Internacional da Cidade do Cabo, na África do Sul, que ocupa a primeira posição na classificação africana e está no lugar 74 do ranking mundial. O Aeroporto Internacional OR Tambo – Joanesburgo (África do Sul) é o segundo do ranking africano e o 84.º na classificação global. Curiosamente, os dois aeroportos sul-africanos são os únicos de África a constar do top 100 dos melhores do mundo.
O pódio africano, de acordo com a Skytrax, é fechado pelo Aeroporto de Marrakech Menara (Marrocos), na terceira posição. Integram ainda o top ‘five’ o Aeroporto Internacional King Shaka (África do Sul), na quarta posição, e o Aeroporto Internacional Mohammed V-Casablanca (Marrocos), no quinto lugar.
O top dez dos aeroportos no continente berço é composto ainda pelo Aeroporto Internacional do Cairo-Egipto (6.º lugar), Aeroporto Internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam-Maurícias (7.º lugar), Aeroporto Internacional de Kigali-Ruanda (8.º lugar), Aeroporto Internacional Addis Ababa Bole-Etiópia (9.º lugar) e Aeroporto Internacional de Ivato-Madagáscar (10.º lugar).
A África do Sul (3) e Marrocos (2) dominam o continente africano em termos de infra-estruturas aeroportuárias, colocando cinco aeroportos entre os 10 melhores de África.
Todavia, embora nenhum aeroporto angolano faça parte do top 10 da classificação geral de África, o Aeroporto Internacional Dr. António Agostinho Neto (AIAAN) figura na 10.ª posição entre os 10 melhores a nível regional em África. Nessa categoria, o Aeroporto de Marrakech Menara (Marrocos) lidera a tabela, seguido pelo Aeroporto Internacional King Shaka (África do Sul) e pelo Aeroporto Internacional de Kigali (Ruanda), segundo e terceiro, respectivamente, enquanto o AIAAN fica na cauda da tabela.
O conceito de “Aeroporto Regional” é uma categoria que engloba aeroportos que operam maioritariamente voos domésticos e voos internacionais de curta a média distância (dentro da mesma região/continente), em vez de funcionarem primariamente como grandes centros globais (hubs intercontinentais de megaescala). É aí onde Luanda, segundo a Skytrax, consegue destacar-se face a dezenas de outras infra-estruturas africanas de menor dimensão.
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Avaliação do Polígrafo África:
